El sistema de frenos de tu máquina de obra pública y minería
Repuestos para los sistemas de frenos de las principales marcas del mercado
Los sistemas de frenos para maquinaria de obra pública, es uno de los sistemas más importantes en tu máquina, ya que se encarga de la detención o reducción del movimiento de tu máquina y determina en mayor o menor medida la seguridad con la que cuentas de cara a cualquier contratiempo.
En el proceso de frenado la energía que se genera con el movimiento se transforma en calorífica mediante la fricción entre los frenos, de este modo, consideramos que los frenos son extractores de energía y entre los más utilizados podemos identificar los de tambor, cinta o disco.
¿Qué sistemas de frenado puede tener la maquinaria pesada?
Dentro de la variedad que antes hemos indicado de tipología de frenos, podemos identificar los siguientes:
- De cinta o de banda: El funcionamiento de este tipo de frenos es sencillo, una banda flexible presiona las zapatas las cuales hacen presión sobre el tambor giratorio, que está anclado al eje que se pretende frenar.
- Tambor: Este tipo de frenos, los cuales generan su frenado mediante la fricción de las pastillas de freno contra el tambor giratorio, son relativamente antiguos y se utilizan relativamente poco.
- De disco: Este tipo de frenos reducen la velocidad de una sola rueda, de forma individual. El disco habitualmente está hecho de acero y va anclado a la rueda o al eje.
- De discos múltiples húmedos: Este conjunto de frenado está montado en ambos lados de la carcasa del mando final dentro del cubo de la rueda y en el mando planetario.
- Hidráulicos: mediante un líquido dentro de un sistema de frenado, se ejerce una presión sobre las zapatas de freno hacia el interior de los cilindros de las ruedas de modo que los pistones son empujados hacia fuera.
- Retardadores y dinámicos: Se utiliza generalmente en camiones para controlar su velocidad de forma progresiva sin llegar generalmente a la detención, se utiliza para el frenado de este tipo de vehículos en pendientes muy acentuadas, siendo controlada la cantidad de frenado por parte del conductor mediante el presionado del pedal retardador.
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